Paradis Fiscaux et Judiciaires

Espionnage : des agents de sécurité russes à bord de la flotte fantôme près des côtes européennes

2026-02-23T20:28:00Z

Agence France-Presse 23 février 2026 à 17h27

Deux employés d'une société de sécurité privée russe chargés de surveiller l'équipage et de collecter du renseignement se trouvaient à bord du Boracay, le pétrolier de la flotte fantôme russe arraisonné par la France en septembre et dont le capitaine est jugé ce lundi, a appris l'AFP de deux sources françaises ayant connaissance du dossier.

« Il y avait deux Russes à bord du Boracay », arraisonné par des commandos marine au large de la Bretagne, a affirmé à l'AFP une source ayant requis l'anonymat. Une information confirmée par l'avocat français du commandant.

Âgés de 34 et 40 ans, Aleksander T. et Maksim D., un ancien policier passé par le sulfureux groupe Wagner, étaient employés par la société militaire privée (SMP) russe Moran Security Group, selon la première source.

Cette société placée sous sanctions américaines a été fondée en 2009 par d'anciens officiers des services secrets russes (FSB) et entretient des liens étroits avec les autorités, selon cette source et plusieurs experts.

Contactés par l'AFP, ni Moran Security Group ni le ministère des Affaires étrangères russe n'avaient donné suite lundi.

Selon la chaîne américaine CNN, les deux hommes avaient embarqué sur le Boracay le 20 septembre à Primorsk, près de Saint-Pétersbourg. Sa destination finale était le port de Vadinar, en Inde.

Le navire, qui transportait « une importante cargaison de pétrole » selon la justice française, avait été arraisonné une semaine plus tard en raison de son « absence de pavillon ».

La flotte fantôme russe, dont les effectifs varient de 600 à 1.400 bateaux selon les estimations, est utilisée par Moscou pour contourner les sanctions occidentales contre ses ventes de pétrole.

Le président Emmanuel Macron a affirmé à plusieurs reprises vouloir « accroître la pression sur la flotte fantôme » pour empêcher la Russie de « financer son effort de guerre » en Ukraine.

Des dizaines de bateaux -

La présence de deux Russes à bord a été confirmée par l'avocat du capitaine chinois qui était jugé lundi en son absence par le tribunal correctionnel de Brest (ouest) pour « refus d'obtempérer ».

« Il y avait deux citoyens de nationalité russe à bord, moi je considère qu'ils représentaient la cargaison », a déclaré à l'AFP M^e Henri de Richemont, ajoutant qu'il ne s'agissait « pas de marins ».

« Mon client n'a rien à voir avec cette présence, ce n'est pas lui qui met les Russes à bord de son navire », a-t-il ajouté.

Lors de l'audience lundi, le président du tribunal a lu des propos du capitaine Chen Zhangjie tenus lors de sa garde à vue.

« Je ne sais pas ce qu'ils font sur le bateau (…) ce n'est pas courant », avait-il dit. Toutefois, « des Russes étaient déjà présents » lors d'un précédent voyage sur le Boracay en juillet.

Des militaires français étaient restés à bord plusieurs jours après l'arraisonnement du navire le 27 septembre, selon une source militaire, sans que l'on sache où se trouvaient les deux Russes pendant la garde à vue du capitaine. A son issue, tous avaient pu reprendre la mer début octobre, les deux Russes devant débarquer lors d'une escale à Suez quelques jours plus tard, selon l'avocat.

Leur mission à bord était « d'assurer la protection du navire et de faire en sorte que le capitaine respecte bien les ordres donnés en conformité avec les intérêts russes », mais aussi de collecter du « renseignement », a affirmé à l'AFP la source ayant réclamé l'anonymat.

Selon elle, « des dizaines de bateaux de la flotte fantôme sont dotés de ces équipes de protection d'équipage, notamment pour les escorter en mer Baltique et dans l'océan Atlantique », toutes fournies par la société Moran.

« Quand ils passent à proximité des côtes européennes ou de moyens militaires, ils prennent des photos de nos bâtiments », a-t-elle précisé.

Le Boracay est également suspecté d'être impliqué dans les survols de drones ayant perturbé le trafic aérien danois en septembre - sans que le lien ait été formellement établi.

Interrogé par l'AFP, le chef du renseignement d'un pays riverain de la mer Baltique a lui confirmé « la présence de Moran à bord » de bateaux de la flotte fantôme depuis l'an dernier, estimant qu'« il existe a minima une coordination entre ces SMP et l'État russe ».

« Le nombre de bâtiments de la flotte fantôme en mer Baltique - par où transite 60 % du pétrole russe - continue d'augmenter », a-t-il poursuivi.

Certains pétroliers sous sanctions ont été soupçonnés de sabotage, notamment de câbles sous-marins dans les eaux baltiques, mais « il est difficile d'obtenir des preuves de l'intention du sabotage », et « les pays européens communiquent rarement ce genre d'informations », a déclaré à l'AFP le vice-amiral Didier Maleterre, ancien numéro 2 du commandement maritime de l'Otan.

Liens avec Wagner -

Le Trésor américain a sanctionné en 2024 l'entreprise Moran, dirigée par le Russe Alexey Badikov, pour avoir « travaillé sous contrat avec des entreprises publiques russes ».

Sur son site web, Moran indique rechercher des profils d'« officiers en activité ou retraités ayant servi dans des unités des forces spéciales (GRU, troupes aéroportées, commandos marine) ».

La société revendique une longue expérience au Moyen-Orient (Irak, Syrie) et en Afrique, où elle a mené des opérations de lutte contre la piraterie maritime, notamment au Nigeria et dans l'océan Indien.

Le président de Moran, Vyacheslav Kalashnikov, est un lieutenant-colonel retraité du FSB, selon le think tank polonais Warsaw institute. Deux responsables listés sur le site de la société sont par ailleurs d'anciens commandants de sous-marins nucléaires.

De plus, « le lien avec Wagner est historique » puisque deux anciens de chez Moran, Evgueni Sidorov et Vadim Gusev, « ont fondé en 2013 la société de sécurité privée Slavonic Corps dont Wagner est l'héritière », selon la source française citée plus haut.

Pour affaiblir la Russie, l'Union européenne espérait adopter lundi de nouvelles sanctions visant notamment sa flotte fantôme, mais un veto de la Hongrie a bloqué ce processus.

Quant au Boracay, qui bat désormais pavillon russe et a été rebaptisé « Phoenix », il mouillait lundi près du port de Rizhao, dans le nord-est de la Chine, selon le site Marine Traffic.

cl-aag-mra-fz/dab/jmo

Agence France-Presse

Finlande : un navire saisi après de nouveaux dégâts à un câble dans le golfe de Finlande (police)

2025-12-31T12:56:57Z

Agence France-Presse 31 décembre 2025 à 13h26

La police finlandaise a annoncé mercredi avoir saisi un navire soupçonné d'avoir endommagé, quelques heures plus tôt, un câble de télécommunications reliant Helsinki à Tallinn, dans le golfe de Finlande.

Aucun détail sur l'origine du navire n'a été divulgué. Le navire est soupçonné d'être « responsable des dégâts causés au câble », qui appartient au groupe finlandais de télécoms Elisa et se situe dans la zone économique exclusive estonienne, a indiqué la police dans un communiqué.

Le golfe de Finlande, qui fait partie de la mer Baltique, est bordé par l'Estonie, la Finlande et la Russie.

Tôt mercredi matin, le groupe Elisa avait détecté une anomalie sur son câble et l'avait signalée aux autorités finlandaises.

Un patrouilleur et un hélicoptère des garde-côtes finlandais ont localisé le navire suspect dans la zone économique exclusive de la Finlande. Sa chaîne d'ancre était à l'eau, a précisé la police. Les garde-côtes ont ordonné au navire de s'arrêter et de relever son ancre, puis de se déplacer et de mouiller dans les eaux territoriales finlandaises.

La police finlandaise a annoncé enquêter sur l'incident pour « dommages criminels aggravés, tentative de dommages criminels aggravés et entrave aggravée aux télécommunications ». Elle a précisé coopérer avec plusieurs autorités nationales et internationales, notamment estoniennes.

Ces dernières années, des infrastructures énergétiques et de communication, dont des câbles et pipelines sous-marins, ont été endommagées en mer Baltique.

Depuis l'invasion à grande échelle de l'Ukraine par la Russie en février 2022, de nombreux experts et responsables politiques considèrent le sabotage présumé de câbles comme un élément de la « guerre hybride » menée par la Russie contre les pays occidentaux.

« La Finlande est préparée à relever les défis sécuritaires de toutes sortes et nous y répondons en conséquence », a déclaré le président finlandais Alexander Stubb dans un communiqué publié mercredi sur X.

po/rlp/bfi/pt/apz/thm

Agence France-Presse

Coupures de câbles en mer Baltique fin 2024 : la justice finlandaise se déclare incompétente

2025-10-03T06:25:26Z

Agence France-Presse 3 octobre 2025 à 10h07

Un tribunal finlandais s'est déclaré incompétent vendredi pour décider du sort d'un capitaine et de deux officiers d'un navire appartenant à la flotte fantôme russe, accusés d'avoir volontairement sectionné des câbles en mer Baltique fin 2024.

« Il n'était pas possible d'appliquer le droit pénal finlandais dans cette affaire », a précisé le tribunal de district de Helsinki dans un communiqué.

Le procès s'est tenu en août et septembre dans la capitale finlandaise, après quoi ces trois membres d'équipage, retenus dans le pays pendant la procédure, ont été autorisés à quitter la Finlande. Le pétrolier Eagle S était immatriculé aux îles Cook.

« Ce sont les tribunaux de l'État du pavillon du navire ou de l'État d'origine des prévenus qui avaient compétence pénale en la matière », a ajouté le tribunal.

Accusant les membres de l'équipage de « délit aggravé et perturbation aggravée des communications », les procureurs avaient requis au moins deux ans et demi de prison ferme.

Sabotage présumé -

Le capitaine Davit Vadatchkoria (Géorgie), et les officiers supérieurs Robert Egizaryan (Géorgie) et Santosh Kumar Chaurasia (Inde), étaient accusés d'avoir laissé traîner l'ancre du navire sur le fond marin sur environ 90 kilomètres, endommageant cinq câbles sous-marins dans le golfe de Finlande le jour de Noël 2024.

Les procureurs finlandais ont affirmé qu'ils avaient intentionnellement manqué à leur devoir d'assurer une navigation sûre, après avoir quitté le port russe d'Oust-Louga.

Le câble électrique EstLink 2 et quatre câbles de télécommunications reliant la Finlande et l'Estonie avaient été endommagés. Un incident qui s'ajoute à d'autres dégradations de câbles sous-marins survenues dans la Baltique les mois précédent.

Des experts et dirigeants politiques considèrent que ce sabotage présumé s'inscrit dans le cadre d'une « guerre hybride » menée par la Russie contre les pays occidentaux, sur fond de tensions croissantes en mer Baltique depuis l'invasion de l'Ukraine en 2022.

L'Eagle S est soupçonné d'appartenir à la flotte fantôme russe, utilisée par Moscou pour vendre son pétrole en échappant aux sanctions imposées par les alliés occidentaux.

L'éventuelle responsabilité russe n'a toutefois pas été évoquée lors du procès en Finlande.

Les marins n'ont pas cherché à connaître « les raisons de la baisse de vitesse et du régime des moteurs, alors qu'il était évident qu'elles étaient dues à une force extérieure qui affectait le navire », selon l'accusation.

Les trois hommes ont nié les accusations tout au long du procès.

Pour eux, il s'agissait d'un accident. Le navire avait ralenti en raison d'un problème de moteur et de conditions météorologiques difficiles, ont-ils affirmé.

Selon M. Vadatchkoria, rien n'indiquait que l'ancre était tombée du navire. « Il n'y avait aucune raison de douter qu'elle était bien en place », avait-il déclaré au tribunal.

Les procureurs ont estimé au contraire que les marins n'avaient pu ignorer une ancre traînant derrière leur navire.

« Si un navire traîne une ancre derrière lui pendant plusieurs heures sur une distance de 90 kilomètres, est-il vraiment possible que personne ne s'en rende compte ? », s'est interrogé le procureur Mikko Larkia.

Le jugement finlandais intervient au moment où un autre pétrolier considéré comme appartenant à la flotte fantôme russe, le « Boracay », a été intercepté au large des côtes françaises. Son commandant chinois va être jugé pour refus d'obtempérer.

Ce navire a été repéré la semaine dernière au large du Danemark, quand des survols de drones ont perturbé le trafic aérien dans ce pays.

La Finlande et la Suède ont rejoint l'Otan après l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022, et l'alliance militaire a renforcé sa surveillance et sa présence en mer Baltique à la suite de ces incidents.

Agence France-Presse

En Finlande, ouverture du procès des coupures de câbles en mer Baltique

2025-08-25T17:20:55Z

Par Anne-Françoise Hivert (Malmö (Suède), correspondante régionale) Publié aujourd'hui à 18h30

Temps de Lecture 3 min.

Est-il possible que l'équipage d'un pétrolier ne remarque pas la chute d'une de ses ancres en pleine mer et ne réagisse pas, alors qu'elle racle le fond sur 90 kilomètres, emportant tout sur son passage ? Cette question est au cœur du procès qui s'est ouvert lundi 25 août au tribunal de première instance d'Helsinki. Accusés d'avoir provoqué la rupture de quatre câbles de communication et d'un câble électrique entre la Finlande et l'Estonie, le 25 décembre 2024, trois marins de l'Eagle S, dont le capitaine du navire, sont poursuivis pour « dégradations criminelles aggravées et entrave aggravée aux communications ».

A l'époque des faits, la réaction énergique de la Finlande avait été louée par les dirigeants européens. Quelques heures après la rupture des cinq câbles, les garde-côtes finlandais avaient arraisonné le navire, soupçonné d'appartenir à la « flotte fantôme » russe, utilisée pour contourner les sanctions occidentales. Parti du port russe d'Oust-Louga, avec 35 000 tonnes d'essence à bord, à destination de l'Egypte, le pétrolier, battant pavillon des îles Cook, Lire la suite.

La Finlande inculpe trois marins d'un navire pour sabotage de câbles en mer Baltique

2025-08-11T15:34:09Z

Agence France-Presse 11 août 2025 à 13h00

Le parquet finlandais a annoncé lundi avoir inculpé trois marins de l'équipage du pétrolier Eagle S, accusés d'avoir participé au sabotage de câbles sous-marins fin 2024 en mer Baltique, dégradations qui s'inscrivent dans une série de plusieurs incidents présumés de sabotage survenus dans ce vaste espace maritime stratégique.

« Le procureur général adjoint a engagé des poursuites pour dégradations criminelles aggravées et entrave aggravée aux communications contre le capitaine ainsi que les premier et second officiers du pétrolier Eagle S, immatriculé aux Iles Cook », a-t-il indiqué dans un communiqué.

Le pétrolier est soupçonné d'avoir endommagé en mer Baltique le câble sous-marin électrique EstLink 2 et quatre câbles de télécommunications reliant la Finlande à l'Estonie le jour de Noël 2024, en laissant traîner son ancre sur 90 km sur le fond marin.

« Les propriétaires des câbles ont subi au total au moins 60 millions d'euros de dommages directs rien qu'en frais de réparation », a précisé le ministère public dans son communiqué.

« La perturbation de câbles de transmission électrique et de télécommunications (…) est également suspectée d'avoir causé un risque grave pour l'approvisionnement énergétique et des communications en Finlande, même si les services ont pu être assurés grâce à des connexions alternatives », selon le parquet.

La nationalité des trois marins n'a pas été révélée, mais le procureur général adjoint Jukka Rappe a déclaré à l'AFP que de nombreux membres de l'équipage étaient de nationalité indienne et géorgienne.

Tensions croissantes -

Actuellement interdits de sortie du territoire finlandais, les accusés, qui ont nié avoir commis les infractions qui leur sont reprochées, ont soutenu que la Finlande n'était pas compétente dans cette affaire, les câbles ayant été endommagés en dehors des eaux territoriales finlandaises.

Mais ces incidents « ont gravement compromis des fonctions importantes de la société », et la compétence finlandaise s'applique à ce titre, a fait valoir M. Rappe. Le procès devrait débuter d'ici deux semaines.

Ces dégradations en mer Baltique, ciblant les infrastructures énergétiques et de communication, s'inscrivent, selon des experts et responsables politiques, dans le contexte d'une « guerre hybride » menée par Moscou contre les pays occidentaux, dans ce vaste espace maritime bordé par plusieurs membres de l'Otan et par la Russie.

Les tensions se sont intensifiées autour de la mer Baltique depuis l'invasion à grande échelle de l'Ukraine par la Russie en février 2022.

Une série d'explosions sous-marines a endommagé les gazoducs Nord Stream qui acheminaient le gaz russe vers l'Europe en septembre 2022, dont la cause n'a pas encore été déterminée.

La Finlande et la Suède ont abandonné des décennies de non-alignement militaire en rejoignant l'Otan à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie.

L'Eagle S est soupçonné de faire partie de la « flotte fantôme », terme qui désigne des navires souvent vieillissants, mal assurés et opérés sous pavillon étranger, accusés d'être utilisés par la Russie pour contourner les sanctions occidentales en transportant son pétrole sous embargo.

Agence France-Presse

Câbles rompus en Baltique : le pétrolier suspect « Eagle S » autorisé à quitter la Finlande

2025-03-02T13:45:41Z

Le Monde avec AFP Publié aujourd'hui à 15h18

Temps de Lecture 1 min.

Un pétrolier soupçonné d'appartenir à la flotte fantôme russe et d'avoir causé des dégradations sur cinq câbles sous-marins en mer Baltique a été autorisé à quitter la Finlande, où il était arraisonné depuis la fin de décembre, a annoncé dimanche 2 mars la police finlandaise.

[…] L'Eagle S, battant pavillon des îles Cook, est soupçonné d'avoir intentionnellement laissé traîner son ancre sur plusieurs dizaines de kilomètres sur le fond marin, endommageant le 25 décembre 2024 un câble électrique et quatre câbles de télécommunications. Cette ancre avait été récupérée par la marine suédoise en janvier. Lire la suite.

La flotte fantôme russe crée un « haut risque » de marée noire dans la Baltique

2025-02-11T07:41:31Z

Agence France-Presse 11 février 2025 à 05h00

Les pétroliers vieillissants et en mauvais état appartenant à la « flotte fantôme russe » menacent à tout moment de provoquer une marée noire dans les eaux peu profondes de la Baltique, avertissent des experts interrogés par l'AFP.

« Le risque de marée noire existe depuis de nombreuses années » dans cette mer mais « la flotte fantôme russe a considérablement accru ce risque », souligne auprès de l'AFP Mikko Hirvi, le responsable d'une unité des gardes-frontières finlandais - le Sécurité maritime - chargée de répondre aux menaces pesant sur l'environnement marin.

Depuis plus de deux ans, ceux-ci surveillent de près la « flotte fantôme » russe opérant dans le golfe de Finlande, la baie la plus à l'est de la Baltique, bordée par l'Estonie au sud et la Russie à l'est.

La Lettonie, la Lituanie, la Pologne, l'Allemagne, la Suède et le Danemark entourent également cette mer peu profonde et qui n'est reliée à l'océan Atlantique que par un mince détroit entre la Suède et le Danemark.

Les autorités finlandaises définissent la « flotte fantôme » comme étant un ensemble de pétroliers anciens et techniquement défaillants jamais vus dans la Baltique avant l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022. Ils opèrent sans assurances occidentales et avec des équipages manquant d'expérience pour naviguer dans des conditions hivernales.

« Guerre hybride » -

Le nombre des navires de la « flotte fantôme » a explosé depuis 2022, après que l'UE et les sanctions occidentales ont ciblé les exportations de pétrole et de produits pétroliers russes pour tenter de tarir le trésor de guerre de la Russie.

« Nous estimons que 70 à 80 pétroliers chargés quittent les ports russes chaque semaine pour transporter du pétrole à travers le golfe de Finlande. Parmi eux, environ 30 à 40 navires appartiennent à la flotte fantôme », déclare Mikko Hirvi.

Selon un rapport de l'École d'économie de Kiev, quelque 430 navires ont été identifiés comme constituant cette « flotte fantôme » à l'échelle mondiale.

« Une grande partie d'entre eux naviguent dans le détroit du Danemark car la Russie dépend fortement de ses ports dans la Baltique pour ses exportations, notamment de pétrole brut », relève Yevgeniy Golovchenko, professeur de sciences politiques à l'université de Copenhague.

Certains de ces bâtiments ont été impliqués dans dommages occasionnés à plusieurs câbles sous-marins, experts et politiques accusant la Russie d'orchestrer une « guerre hybride ».

Brouillage du GPS -

Ces pétroliers dissimulent de plus en plus leurs données de localisation en brouillant le GPS et en désactivant l'AIS, relève M. Hirvi.

L'AIS est un système de suivi mondial que les navires utilisent pour fournir des informations d'identification et de positionnement, dans le but d'éviter les collisions.

« Ils désactivent le système pour dissimuler leurs visites en Russie et contourner les sanctions », dit ce responsable finlandais. « Le risque d'accidents est élevé ».

Ces bâtiments opèrent souvent sous pavillon d'États tels que le Gabon, le Liberia, les Îles Cook et se rendent dans les ports pétroliers russes de Primorsk, d'Oust-Louga, de Vyssotsk et de Saint-Pétersbourg.

Certains transportent plus de 100.000 tonnes de pétrole, ce qui signifie qu'une collision ou un échouement pourraient entraîner des fuites de milliers de tonnes de brut, avec des conséquences fatales pour les fragiles écosystèmes locaux, ont dit à l'AFP des responsables des gardes-côtes suédois.

« Ce sont de gros pétroliers qui transportent beaucoup de carburant, ce qui signifie que le pétrole atteindra toujours (en cas de marée noire) la terre ferme (…) et qu'il pourrait atteindre les côtes de nombreux pays », a déclaré l'un d'eux, Mattias Lindholm.

En cas d'accident au large des côtes danoises, « le scénario le plus probable est que les contribuables danois devront payer pour nettoyer » la mer, note le professeur Golovchenko, ces navires ne disposant pas d'une assurance adéquate pour les marées noires.

Mesures envisagées -

Face aux risques crées par cette flotte fantôme, l'autorité maritime danoise a annoncé début février qu'elle renforcerait les contrôles des pétroliers.

En tant qu'eaux internationales, les détroits danois sont soumis au droit de libre passage et toute mesure qui empêcherait ces navires d'entrer ou de sortir de la mer Baltique requiert un équilibre entre les obligations découlant du droit international et la volonté politique, note Yevgeniy Golovchenko.

Kristina Siig, professeur de droit maritime à l'université du Danemark du Sud, assure à l'AFP qu'il serait « techniquement possible » d'empêcher « l'entrée et la sortie de la mer Baltique en bloquant simplement ce qui représente en gros trois kilomètres de pont » mais que cela serait illégal au regard du droit international.

Au total, 79 navires ont été inscrits sur la liste noire de l'UE et d'autres sanctions contre la flotte fantôme sont attendues.

Agence France-Presse

Suède : Un navire appréhendé après l'endommagement d'un câble sous-marin en Baltique

2025-01-28T08:31:38Z

reuters.com | 27/01/2025, 14:07 | 587 mots

STOCKHOLM (Reuters) - Les autorités suédoises ont abordé un navire battant le pavillon maltais, intercepté après qu'un câble sous-marin de fibre optique a été endommagé au fond de la mer Baltique dimanche, afin d'entamer une enquête, a déclaré lundi la sureté de l'État de la Suède.

« Nous pouvons confirmer que des personnes des autorités suédoises se sont rendues à bord du navire pour procéder à des mesures d'enquête », a déclaré Johan Wikstrom, porte-parole de la sureté de l'État.

Il s'est refusé à tout autre commentaire sur l'enquête.

Le câble sous-marin de fibre optique entre la Lettonie et la Suède a été endommagé dimanche en mer Baltique, probablement en raison d'une intervention externe, selon les autorités lettones.

Un procureur suédois a ordonné la saisie d'un navire dans le cadre de l'enquête.

Les données de MarineTraffic montrent qu'un navire des garde-côtes a escorté le vraquier Vezhen dans les eaux suédoises dimanche, où il a ensuite jeté l'ancre. Le Vezhen, qui fait partie de la flotte de la compagnie maritime bulgare Navigation Maritime Bulgare, a croisé le câble de fibre optique à 00h45 GMT dimanche.

Le chef de la compagnie bulgare, le capitaine Aleksandar Kalchev, a déclaré que le Vezhen pourrait avoir heurté le câble sous-marin de la Baltique qui a été endommagé dimanche. Il a précisé que l'une des ancres du navire était tombée au fond de l'eau sous l'effet des vents violents et qu'il n'y avait pas eu d'intention malveillante.

« Ils (les membres de l'équipage) ont reçu l'ordre d'aider les autorités et la situation n'a jamais dégénéré ; le calme règne actuellement », a-t-il déclaré à Reuters, ajoutant que l'équipage avait été initialement tenu en joue.

Des images de la chaîne de télévision suédoise TV4 montrent le Vezhen ancré à quelque 10 kilomètres au sud de la base navale de Karlskrona, dans le sud de la Suède. Les images montrent que l'ancre semble endommagée.

Un porte-parole des garde-côtes suédois a déclaré que le navire saisi était ancré au sud de l'île d'Aspo, près de Karlskrona, et que le personnel des garde-côtes enquêtait à bord du navire depuis dimanche soir.

La marine lettone a déclaré dimanche que trois navires faisaient l'objet d'une enquête.

L'Otan a déclaré la semaine dernière qu'elle déploierait des frégates, des avions de patrouille et des drones navals en mer Baltique afin de contribuer à la protection des infrastructures critiques, et qu'elle se réservait le droit de prendre des mesures à l'encontre des navires soupçonnés de constituer une menace pour la sécurité.

Le mois dernier, la police finlandaise a saisi un pétrolier transportant du pétrole russe et a déclaré qu'elle soupçonnait le navire d'avoir endommagé la ligne électrique finno-estonienne Estlink 2 et quatre câbles de télécommunications en traînant son ancre sur le fond marin.

« Je ne crois pas aux coïncidences lorsqu'il s'agit de cas fréquents d'endommagement d'infrastructures sous-marines dans la mer Baltique », a déclaré le ministre estonien des Affaires étrangères, Margus Tsahkna, dans un message publié sur X après la dernière rupture de câble.

(Johan Ahlander et Anna Ringstrom à Stockholm, Georgi Slavov à Sofia, et Edward McAllister à Athènes ; avec Nerijus Adomaitis à Oslo ; rédigé par Niklas Pollard ; version française Mara Vîlcu) reuters.com

Câbles sous-marins coupés : le pétrolier Eagle S interdit de naviguer

2025-01-08T13:13:00Z

Par latribune.fr Publié le 08/01/25 à 13:21 - Mis à jour le 08/01/25 à 13:21

Le pétrolier Eagle S, soupçonné d'appartenir à la « flotte fantôme » russe et d'avoir causé des dégradations sur cinq câbles sous-marins, a désormais interdiction de naviguer, ont annoncé les autorités finlandaises ce mercredi.

Et pour cause : le navire, déjà saisi par la police dans le cadre de son enquête pour sabotage, présente de « graves défaillances ». « Les inspecteurs de Traficom ont constaté 32 carences lors de l'inspection », a indiqué l'agence des Transports et communications dans un communiqué. Elles « sont liées à la sécurité incendie du navire, au dispositif de navigation et à la ventilation de la salle des pompes ».

Le pétrolier ne pourra pas « opérer tant que les graves défaillances constatées (au cours de l'inspection technique) n'auront pas été corrigées ». La réparation « nécessitera une assistance extérieure et prendra du temps », a déclaré Sanna Sonninen, directrice de la navigation maritime, citée dans le communiqué.

L'ancre récupérée par les autorités finlandaises

Pour rappel, l'Eagle S, battant pavillon des îles Cook, est soupçonné d'avoir endommagé le 25 décembre un câble électrique et quatre câbles de télécommunications. Il se trouve actuellement à l'est d'Helsinki, à proximité de la ville portuaire de Porvoo.

Le pétrolier est accusé d'avoir intentionnellement laissé traîner son ancre sur plusieurs dizaines de kilomètres sur le fond marin, selon la police finlandaise. L'ancre a été remontée l'après-midi du 6 janvier et se trouve entre les mains des autorités finlandaises.

Huit des marins du Eagle S sont suspectés par la police finlandaise d'être impliqués dans les dégradations des câbles et ont interdiction de quitter le territoire finlandais. Une enquête est en cours en Finlande pour déterminer la nature exacte des dommages ainsi que le déroulé des événements. La police finlandaise a annoncé vendredi que l'enquête sous-marine était « presque terminée en ce qui concerne l'étude des fonds marins ».

Le contexte d'une « guerre hybride »

La Suède et la Finlande, qui ont récemment rejoint l'Otan, sont particulièrement attentives aux incidents récurrents en mer Baltique. Précédemment, deux câbles de télécommunications ont été coupés les 17 et 18 novembre dans les eaux territoriales suédoises. Un vraquier battant pavillon chinois, le Yi Peng 3, est dans le viseur de la justice suédoise pour ces dégradations.

Ces actions, ciblant les infrastructures énergétiques et de communication, s'inscrivent, selon des experts et responsables politiques, dans le contexte d'une « guerre hybride » menée par Moscou contre les pays occidentaux, dans ce vaste espace maritime bordé par plusieurs membres de l'Otan et par la Russie.

L'Otan a annoncé fin décembre renforcer sa présence militaire dans cette zone. L'Union européenne a de son côté mis en place des mesures pour protéger les câbles sous-marins et améliorer l'échange d'informations.

La Force expéditionnaire conjointe (JEF), une coalition de 10 pays menée par le Royaume-Uni et comprenant le Danemark, l'Estonie, la Finlande, l'Islande, la Lettonie, la Lituanie, les Pays-Bas et la Suède - associés autour des questions opérationnelles de défense dans le nord de l'Europe -, a annoncé lundi qu'elle renforçait sa surveillance des infrastructures critiques en mer Baltique.

(Avec AFP)

Finlande : La justice confirme la saisie du pétrolier accusé des dégâts sur le câble sous-marin

2025-01-03T19:00:11Z

reuters.com | 03/01/2025, 17:03 | 191 mots

HELSINKI (Reuters) - Le pétrolier soupçonné d'être à l'origine des dommages causés sur le câble sous-marin Estlink 2 ne sera pas libéré, a annoncé vendredi un tribunal d'Helsinki, alors que la police finlandaise enquête actuellement sur le navire.

Le navire Eagle S, immatriculé aux îles Cook, a été saisi près du port finlandais de Porvoo le 26 décembre, au lendemain de la rupture du câble électrique reliant la Finlande et l'Estonie, ainsi que celle de quatre autres lignes de télécommunications.

Transportant du pétrole russe, le navire fait partie, selon les autorités, d'une flotte clandestine de pétroliers utilisés pour échapper aux sanctions sur la vente de pétrole russe.

Huit membres de l'équipage, essentiellement composé de citoyens géorgiens et indiens, sont suspectés dans le cadre de l'enquête, a déclaré la police finlandaise.

L'avocat du propriétaire du navire a indiqué que la société prévoyait de déposer une nouvelle requête pour la libération du navire.

(Rédigé par Essi Lehto, version française Etienne Breban, édité par Blandine Hénault) reuters.com