Le chef de l’opposition au Parlement en Sierra Leone a exprimé sa « profonde inquiétude » concernant plusieurs affaires « liant » le pays au « trafic de drogue international et aux réseaux criminels organisés », dans une lettre ouverte au président transmise à l’AFP lundi.

Pour éviter les sanctions qui pèsent sur ses ventes d’hydrocarbures, Moscou se livre à des contournements qui impliquent l’usage de technologies occidentales. Et n’hésite pas à recruter des marins ukrainiens tentés par de l’argent facile.

Plus de 80 % de la poudre saisie en Europe arrive par la mer, et les organisations criminelles multiplient les routes et les moyens pour l’acheminer. Chercheur à l’Agence européenne sur les drogues, Laurent Laniel analyse cette évolution.

Malgré les saisies en constante augmentation au large ou dans les ports de la façade Atlantique, la voie maritime reste largement privilégiée par les narcotrafiquants. Alors que toujours plus de cocaïne entre en France, « Libé » a embarqué pendant deux jours avec les gardes-côtes de La Rochelle, en première ligne face aux mutations du trafic.

Pour contourner les nombreux programmes de sanctions américains, Téhéran, qui détient 10 % des réserves mondiales d’or noir, écoule ses hydrocarbures vers la Chine grâce à des navires clandestins.

Depuis la mi-décembre, les Etats-Unis ont arraisonné au moins sept pétroliers au large du Venezuela. En janvier, la marine française a également intercepté un pétrolier, témoignant d’un durcissement de l’approche européenne vis-à-vis de ces navires vétustes battant pavillon de complaisance

La cheffe de la diplomatie européenne propose aux Vingt-Sept de négocier des accords bilatéraux avec les grands pavillons de complaisance pour obtenir des inspections pré-autorisées. L’Union veut resserrer l’étau autour de navires soupçonnés de participer à des attaques hybrides.

Des entreprises européennes se cachent derrière des centaines de grands navires de pêche battant pavillon non-européen, selon un rapport de l’ONG Oceana qui appelle les Etats, et particulièrement l’UE, à plus de transparence.

La taxe carbone imposée au secteur à partir du 1^er janvier 2024 attire l’attention sur les exonérations d’impôts, jugées de plus en plus illégitimes, dont bénéficie le transport maritime, observe Julien Bouissou, journaliste au « Monde », dans sa chronique.

France : un cargo panaméen visé par une enquête pour pollution en Méditerranée 9 sept. 2021 Par Agence France-Presse Mediapart.fr Une enquête a été ouverte à l’encontre d’un cargo battant pavillon panaméen soupçonné d’avoir jeté en Méditerranée, au large d’un port du Sud-Est de la France, (…)